“陆的东盟”回廊经济展开 泰边界建7工业区

行者

“陆的东盟”回廊经济的展开 泰国边界建7工业区



日本丰田汽车在越南河内设有一处生产工厂，部分零件逐渐改由陆路自泰国、过寮国再进入越南境内，全程1500公里，3天时间可以完成送货，比以前用海路省两倍以上时间。

不过，由于道路崎岖，路面铺装又未完善，费用比海运高。

一旦越南境内通关手续改善，道路铺装及公共设施进一步改进后，大部分企业，尤其是借用越南境内生产的企业，大概都会像丰田般以陆路交通作物资流通、产品输送及零件补给各方面的运送。

解决工资与人力

另一方面，泰国已经着手沿着与柬埔寨、寮国、缅甸国境边界地区，辟出7个大型工业集中生产区，建设工程在2020年之前完成。这个工业区，看准湄公河流域，也就是“陆的东盟”在人力、交通、市场三大成本利点的运用。

泰国仍由军界掌权，几时可以还政于民仍未见端倪，处于如此不明朗政局下，经济建设方面仍然有条不紊地摸索正确方向，其他东盟国家应该向她学习，这也是泰国在东盟发展的好形势时刻作出的精准判断。

近年，泰国的工资上升及制造成本猛涨，是时候作两大考虑：一、将部分人力及粗略产品从泰国移往人力及全盘成本相对低廉的近邻柬埔寨、寮国及缅甸。

二、在接近柬、寮、缅国境地带，沿着柬西经济回廊，南北经济回廊及南部经济回廊三条湄公河陆路交通地带建设7个工业集中生产区。

沿三国边界发展

七大工业区有两区，地点选在南部经济回廊公路通过的近柬埔寨边境的达叻（Trat）和沙桥（Sakeio），目标是从柬埔寨生产的零件只要近距离运输，省时省力也省成本，一方面借用他国低廉人力助泰国的事业逐步恢复实力，为邻国分担发展，也借用他国工资便宜的利点。东盟10国中，只有泰国如此积极在这走出一条长远好景。

沿着寮国国境地带，泰国开辟3个工业集中生产区。一个建在穆达汉（Murdahan）、一个在纳孔（Nakon）、还有一个在廊间（Nong Kbal）。日后，寮国人只要越过边境到泰国这3个工业区就业，不必走远路，又生活习惯相近，工业区为泰国解除人力与成本难题，寮国人到泰国就业，经济生活可以改善。

还有两个工业区是在接近缅甸的达府（Tak）、和北碧（Kanchana Buri）。起用缅甸人，产品亦以日后缅甸市场为目标。已有过百万缅甸人在泰国寄居达府和北碧，同时吸收寄居泰国的缅甸人力。

游枝

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“陆的东盟”回廊经济的展开:泰国成世界工厂中心


近几年，中国的廉价工资、廉价资源及廉价货品销向全世界的“三廉”优势全都消失，国际投资者又创造出一个新的发展趋势叫“中国加一”。

于是，大量在中国的外资，甚至是中国当地企业，都为减轻成本更考虑到有必要寻求更长远更大的新市场，将新的投资转到离中国不远的东盟区域，尤其是湄公河流域的越南、柬埔寨、寮国去，带旺了东盟成为国际投资者在中国之后最受重视的经济发展及潜能新市场。

现在，又出现了“泰国加一”的趋势。

中国之后东盟兴旺

泰国人力已经出现短缺，尤其是劳力企业，看准了泰国附近的越南、柬埔寨、寮国及今后的缅甸，是在泰外资及泰国当地有经验、有远见又资金与市场充实的企业，在泰国之外添加投资的选择地。

“中国加一”是中国之外多一个出路的打算，带旺了东盟。

接下来的“泰国加一”，就不止是借泰国向外发展的走势，带旺越、柬、寮、缅的经济，同时也给东盟其他国家的投资者一个大好商机，随泰国步伐，在泰国边境的4个国家加入发展行列，陆的东盟就成为投资热门地———东盟内一个前景大好的生产与消费地。

泰国，在技术、经验、国际评价及先见性多方面，都比其他东盟国家占优势，地理上，泰国在边界企业的发展上又有良好基础。不止在柬、寮、越、缅4国边界上建立7个集中工业区，不久的将来，接近马来西亚北部的泰、马边境的泰国境内，也至少开辟两个工业园，同时，越南、柬埔寨、寮国、缅甸4国，亦在各自靠近泰国边境，建公路、发电厂、新市镇及工厂区，以配合泰国和东盟企业劳力型制造业的移转之地。

东盟时机的到来

早就有一项说法，指中国的世界工厂时代已近结束，东盟就是接下来新的而且可以维持长期不衰的世界工厂集中地。

现在，东盟成为世界工厂的时机已经逐步兑现。金融、管理、高科技及研究开发的创意企业，新加坡已经领先东盟各国，更得到世界的信赖。

马来西亚企业则往高附加价值产品的领域进行转型，只要早日结束政局的动荡，政府的诚信形象好转，交通、电力、人才的较优条件，就可以掌握高附加价值产品的商机。

印尼有2亿5000万人口，资源也丰富，虽然不及陆的东盟地带那么在交通、人流及发展的便利，凭人口消费力，已经足以吸引世界投资者去印尼创业。

当然，最大的工厂地带，还是以泰国为中心点的陆的东盟地带最兴旺。