国务委员王勇出席中泰铁路合作项目启动仪式

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王勇赴泰主持中泰经贸联委会第四次会议 并出席中泰铁路合作项目启动仪式

12月16日至20日，国务委员王勇赴泰国主持中泰贸易、投资和经济合作联合委员会第四次会议并出席中泰铁路合作项目启动仪式。

王勇在泰会见了泰国总理巴育并转交了李克强总理就中泰铁路合作项目启动仪式致巴育的贺信。王勇表示，中泰铁路合作项目是两国领导人亲自推动的重大合作项目。项目得以启动，不仅是向中泰建交40周年献礼，更为两国战略性合作树立了新的里程碑。

17日，王勇与泰国副总理颂奇共同主持中泰经贸联委会第四次会议。双方就加强两国发展战略对接，扩大贸易、投资、产能、基础设施、旅游、金融、信息通信和航天技术等领域合作深入交换了意见。会后，双方共同签署了联委会第四次会议纪要。

中泰铁路合作项目启动仪式于19日下午在泰国大城府青惹克侬火车站举行，王勇国务委员与泰国副总理巴金出席。

其间，王勇还与泰国副总理巴威进行会谈，与颂奇一起出席中泰商务论坛并致辞，并到中泰罗勇工业园考察。

来源: 人民日报(北京)  作者：丁子 俞懿春 张志文

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泰国首条标准轨铁路,全用中国技术和装备

泰国大城府邦芭茵县清惹克侬站,几名女孩在中泰铁路合作项目启动仪式上与中国高速铁路动车和谐号模型合影 ...

　　▲12月19日,在泰国大城府邦芭茵县清惹克侬站,几名女孩在中泰铁路合作项目启动仪式上与中国高速铁路动车和谐号模型合影。

　　新华社记者李芒茫摄

　　新华社北京12月19日电国务院总理李克强19日与泰国总理巴育互致贺信,祝贺中泰铁路合作项目正式启动。

　　李克强在贺信中表示,中泰开展铁路合作符合两国发展需要和共同利益,对促进地区互联互通具有重要意义。经过双方一年的共同努力,合作取得重要进展。希望双方再接再厉,确保铁路合作项目顺利实施,为连接中国、老挝、泰国的“大动脉”早日贯通打下坚实基础,促进地区共同发展和人民福祉。

　　李克强指出,今年适逢中泰建交40周年。中方愿同泰方继续携手努力,以中泰铁路项目合作为新的起点,不断拓展和深化两国互利务实合作,推动中泰友好关系迈上新台阶。

　　巴育在贺信中表示,泰中两国关系密切,文化相通。铁路合作项目是两国务实合作又一成功典范,将为未来两国开展更加密切的合作奠定重要基础,有助于提升民众福祉和国家竞争力,促进地区经济发展繁荣。

　　当日,中泰铁路合作项目启动仪式在泰国大城府隆重举行。国务委员王勇和泰国副总理巴金代表两国政府共同出席。

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中泰铁路2020年建成 或为泰国增加200万中国游客

来源： 北京青年报   作者：岳菲菲

　　一波三折的中泰铁路合作项目终于于日前启动。高铁业内人士昨日接受北青报记者采访时表示，中泰高铁目前为快速铁路，是泛亚铁路的一部分，能够通过中老铁路项目与昆明进行联通。这一方面可以让中国游客坐着火车去泰国，另一方面，对中国与东南亚之间的货物贸易有重大意义。

中泰铁路2020年建成

　　贯穿泰国南北的经贸动脉

　　刚刚在泰国考察完中泰铁路合作项目的华侨大学海上丝绸之路研究员黄日涵接受北青报记者采访时介绍称，中泰铁路合作项目除了大的城府之外，旅游景点相对不多，主要是为联通与经贸。

　　高铁业内人士、《高铁风云录》的作者也向北青报介绍称，这条铁路并不以观光为主，但途经重要城市，一直通向泰国沿海港口城市曼达普，这里也是泰国经济发达的区域。

　　中泰铁路合作项目全长约845公里，设计时速180公里，可提速至250公里。铁路线分为曼谷-坎桂、坎桂-玛塔卜、坎桂-呵叻及呵叻-廊开四段，共经过泰国10个府。

　　从中部偏东线贯穿南北，形成一个“人”字形。四段均为快速铁路，目前不涉及高铁。此前，交通部长巴津接受《民族报》专访时介绍了大致的时间表，他预计，中泰合作铁路最快将在2017年年底投入运营。不过，由于是分段建设，最终全线贯通还需要更长的时间，有消息称预计2020年全线建成通车。

　　泰国智库开泰研究中心18日发布报告称，与前政府的高铁计划相比，内阁刚刚批准的东北线双轨铁路方案经济效益更高，并且可与计划中的中老铁路衔接。该线路定位为客货两用的准高铁，可给中泰贸易提供新的通道，同时，放至更大的格局中，还可形成从昆明到老挝再到泰国的旅游黄金线路。

　　每年或将为泰增加200万中国游客

　　据黄日涵介绍，未来，从曼谷到昆明来回的票价是700元人民币。相当于一般飞机票的1/3价格。无论对于中国民众还是泰国民众而言，都更加方便。目前，这项合作在泰国也受到大多数人的欢迎。

　　据中新网报道，一直以来，在泰国存在“坐火车不如坐大巴”的现象。泰国国内目前铁路系统十分老旧，全部为窄轨铁路，时速仅50公里左右，而且脱轨事故频发。此外，火车还存在晚点严重的问题，只有特快列车的晚点通常能控制在一个小时内，而其他列车“晚点两三个小时算是幸运的”。

　　另外，中铁建东南亚公司总经理朱锡均接受媒体采访时也表示，中泰铁路建成运营之后，货运费用相当于航空费用的九分之一。每年或将为泰国增加200万中国游客，为泰国农产品出口进一步提供便利，使泰国成为东盟的交通枢纽中泰铁路合作将给泰国经济社会发展带来实惠。

　　据中新网报道，除上述因素外，从成本控制上说，中国高铁也是最优选择。有研究报告显示，国外建设高铁每公里成本约为0.5亿美元，而中国则约为0.33亿美元。此外，中国目前已是高铁发展最快的国家，通车里程几乎相当于现有世界其他国家的高铁通车里程的总和，还有约1万公里正在建设中，具有在不同地质条件、不同气候环境下建设和运营高铁的经验。

　　成为“中国标准”走出去的示范

　　上述高铁业内人士还表示，中泰铁路项目是继印尼高铁项目之后，中国高铁走出去的又一个代表作，不但将采用中国标准，而且还将采用中国技术与中国装备，对高铁走出去有很好的示范效应。

　　泰国当地分析人士表示，当时英拉政府优先考虑的高铁计划是修通曼谷至清迈的线路，但该线路无法与中国规划的泛亚铁路联通。而这次军政府通过的两条复线铁路线，其中一条与昆曼公路的走向完全吻合，而另外一条则与规划中的昆明-万象中老铁路能够联通。这两条高铁线路一旦建成，中国大西南与东南亚的互联互通和经济合作将会提升到一个新水平，并且将给东盟一体化进程注入新的动力。文/本报记者 岳菲菲 供图/视觉中国