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直-20总设计师:直-20不是抄袭黑鹰,而是超越

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发表于 2022-11-1 09:46:54 | 显示全部楼层 |阅读模式

直-20总设计师:直-20不是抄袭黑鹰,而是超越

为解决直升机的技术难题,他曾找外商寻求合作却被拒绝。难关攻克后,外商回头抛出橄榄枝,被他断然回绝:“你没机会了!”

他就是中国直升机设计研究所总设计师邓景辉,誓要造出中国人自己的“争气机”。

邓景辉揭秘直-20诞生背后的故事

邓景辉揭秘直-20诞生背后的故事

资料图

近日,在总台《开讲啦》节目中,邓景辉揭秘直-20诞生背后的故事。

“核心技术买不来、要不来、讨不来”,团队攻克难关造出“争气机”

2008年,我国还没有能飞高原的国产直升机。当时的一道难关是旋翼防除冰技术,这是一项只有几个发达国家才掌握的顶尖技术。为了攻克这个技术难关,团队开展了“破冰之旅”。

一道难关是旋翼防除冰技术

一道难关是旋翼防除冰技术

资料图

开始,团队希望向外国团队寻求帮助,但合作请求被对方拒绝。邓景辉说:“事实证明,核心技术是买不来、要不来、讨不来的!”

于是,邓景辉和团队暗下决心,一定要通过自己的努力,解决核心技术受制于人的被动局面。

在咬牙摸索后,团队终于攻克难关。此时,外国团队回头抛来橄榄枝,被邓景辉一口回绝:“No,You have no chance!”(你没有机会了!)

2013年,中国第一架能上高原的国产直升机——直-20首飞成功。

2019年,直-20作为国产第四代直升机第一次走进大众的视野,在新中国成立70周年阅兵的阵列中亮相。

“没条件创造条件也要上”,试飞员冲进结冰云层获取宝贵数据

邓景辉介绍,为了确保直-20能够在全疆域使用,团队曾四上高原、四进严寒。

在测试直升机结冰环境下的飞行情况时,由于缺少空中制冰的设备,抱着“有条件要上,没条件创造条件也要上”的心态,试飞员驾驶直-20冲进真实结冰云层。

一开始,机上多个设备接连告警,“心提到了嗓子眼”直到再次听到试飞员报告正常,在场众人才松了一口气。

试飞员驾驶直-20冲进真实结冰云层

试飞员驾驶直-20冲进真实结冰云层

节目画面

危机化解后,试飞员考虑机会难得,主动要求多进行几次测试。在一次次冲进结冰云层后,获得了极其宝贵的数据,圆满完成科研任务。

“直-20不是抄袭‘黑鹰’,而是超越‘黑鹰’!”

针对有关直-20借鉴“黑鹰”设计理念的说法,邓景辉直言,“直-20不是抄袭‘黑鹰’,而是超越‘黑鹰’”。

直-20作为我国第四代直升机,有很多“黑鹰”没有的关键技术。如电传飞控系统,噪声和振动的主动控制,都是立足国内研制,此前并没有参考机。

当被问及“歼-20、运-20和直-20放在一起谁最强”时,邓景辉巧妙回答,“假如运-20和歼-20的总师都掉在河里,歼-20和运-20过来肯定救不了他们,但是直-20过来肯定靠谱”。

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