行者 发表于 2015-6-9 21:05:29

中国专家梳理泰国高铁现状 中日对决 到底怎么回事

中国专家梳理泰国高铁现状

中日泰铁对决 到底怎么回事?

最近日本拿下泰国高铁的新闻受到广泛关注,本来觉得是一个很清楚的新闻,但是后来发现国内媒体在报道时候都偏了十万八千里,第一,他们认为日本拿下了泰国高铁项目,第二他们发挥想象力说中国高铁出局了。

发现这些媒体只能靠抄袭与发挥想象力写文章,连资料都懒得查,最后让很多网友都被蒙骗,没办法,我就帮他们梳理一下吧,给大家分析一下中日在泰国的高铁对决到底是怎么回事。

一、日本获得泰国高铁是怎么回事?

日本媒体报道,5月27日,日本交通运输大臣太田昭宏与泰国运输部长巴津在东京签署了铁路建设合作备忘录,决定以采用日本新干线为前提,就泰国计划建设中的曼谷至北部旅游城市清迈的高速铁路建设,共同进行可行性调查,并研究向泰国提供高铁建设所需资金等事宜。

据泰国《曼谷邮报》、《民族报》等媒体披露,有关曼谷—清迈高铁的可行性研究日方已经呈交,拟于2016年初开工建设。

曼谷—清迈高铁时速约为每小时250公里,总长度约660公里。日方将向泰方提供低息软贷款,预计利率不会超过1.5%。工程总造价估值为2730亿泰铢(5泰铢约合1元人民币)。

如何看待日本获得泰国高铁这件事?

第一,恭喜日本人,作为世界上第一个建设高速铁路的国家(1964年东海道新干线,第二条是法国1981年TGV东南线),日本人以自己的严谨、务实精神,开创了高铁时代,截至目前日本高铁里程超过2800多公里,仅次于中国位居世界第二位。而且日本新干线以安全准点著称。但是在第一批高铁国际竞争中,新干线频频败于法国TGV。

后来又受德国ICE压制,中国台湾准备修建高铁时也采用了德国ICE,但是1998年德国高铁发生大型交通事故,死亡100人,中国台湾赶紧转向,采购了新干线,日本新干线才拿到一个出口项目。

第二,泰国高铁项目日本已经拿下了吗?其实,这只是一个备忘录,而且是计划以采用日本新干线为前提,启动盈利性调查而已。类似的备忘录中国签了多少份,相信大家都数不过来了。

而在成本方面,新干线可以将泰国坑得吐血,无论是建设成本还是运营成本,都比中国高出不止一小点,在运营成本上更是要翻倍。当然日本也有日本的优势,就是日元的低息贷款,日本给泰国的贷款通常都在1.5,极端时候可能只有0.5,而中国的进出口银行、国开行3%是底限,不得不说在这方面,因为这事我们已经丢了很多单,中国的银行比较狠!让中国很被动。

二、如何看待泰国政府的态度?

泰国在处理国际关系方面善于平衡,是一个奉行柔性外交的国家。作为一个东南亚国家,选择在两个大国之间两边下注、两边都不得罪是一种明智之举,一方面可以借一方打压另一方,获得比较好的价格。估计这次曼谷至清迈就会让日本大出血,670公里502亿人民币,大约7500万一公里。一名日本官员在接受媒体采访时候,就直接表示日本这次做的目的“纯粹是为了和中国竞争或者搅局,对此东南亚国家应该看得很清楚”。

中国与日本对于泰国有多重要,我举下面两个数字你就知道。

第一,中国是泰国第一大贸易伙伴,2015年中泰两国的双边贸易额预计将扩大至1000亿美元,同时,中国已经成为泰国旅游的最大客源国。

此外,泰国是中国在东盟的第四大贸易伙伴。

第二,日本都是泰国的外商投资的龙头老大,在外商赴泰投资总额中,日企占据了60%。继大型日企赴泰长期投资之外,目前日本的中小企业仍在不断对泰投资。

2014年上半年日本向泰国申请投资获批项目为201项,直接投资实际金额达到788亿多泰铢。而位列在泰外资投资第二位的中国,2014年上半年获批项目仅为20项,金额为210亿多泰铢。
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